patrimoine setois

Dans la « précipoté du Quartier-haut » il existe une enclave qui se nomme le plan des Herbettes. Ce plan surplombe le terrain de boules « Henri Anselme » et la maison des anciens baptisée les Herbettes.

On y arrive par l’ancienne rue Villaret Joyeuse prolongée baptisée depuis 1985 la rue Jean Robert Pinet.

Ce plan des Herbettes depuis 2 ans est devenu un lieu de stationnement anarchique. Et vas-y que je pose devant ma porte un panneau de travaux fantômes, panneau qui se transforme à la nuit tombée en place privée pour voiture et vas-y que je gare ma moto, moto qui se déplace à la nuit tombée sur les aires de stationnement moto et qui se transforme en place de stationnement pour voiture. Et vas-y que je dépose une chaise, une table, avec comme objectif de privatiser le domaine public pour mes voitures perso.

A tout ce méli-mélo s’ajoute les véhicules ventouses … tous modèles confondus. N’oublions pas de rajouter les voitures des « Rbibi »

Aujourd’hui, c’est le boulodrome qui a été amputé, depuis plusieurs jours. Un jardin clôturé est sorti de terre. Ce jardin est positionné parallèlement à un mur dont la mitoyenneté existe depuis que les Herbettes existent. Les Herbettes existaient même avant le mur.

Dans cette belle ville de Sète, normalement quand une infrastructure sort de terre, elle n’échappe pas à la presse locale, et au journal municipal « le Sète.fr »

Sur ce coup rien, même pas une demi-ligne de propagande.

On se pose même la question sur les infos qui circulent dans l’ancre, ce journal sympathique de Sète. Cette Ancre sétoise, écologiste, de gauche, féministe, citoyenne et culturelle.

Pourquoi l’Ancre ne pipe pas mots … ?

Pour que Montpellier devienne la Capitale Europeenne de la Culture 2028, Sète se déguise en Montpellieraine et multiplie les effets d’annonce.

Même "le sommier des arts" devant le marché (halles pour les parisiens et les montpellierains) est vendu pour la promotion du rêve Montpellierain….

Tout y passe …

La villa Salis devient une future résidence d’artistes, et pourquoi pas un musée pour la figuration libre.

Le Miam est en projet de déménagement pour devenir le Grand Miam du quai des Moulins.

Et tout ça avec quel fonctionnement, quel financement, quel budget ?

Devant tous ces effets, l’opposition reste sans voix, comme prise dans un étau, « culture industrielle et culture populaire ». Entre bien privé et bien public ...

Retro pour mieux redémarrer  ….

Il y a des sétois qui ne comprennent pas la langue des « néo sétois », elle est tellement complexe que même entr’EUX les « néo » ne se comprennent pas …

Avouez quand même qu’entre un sétois d’origine contrôlé, vicomte de brageole, et un « néo sétois » il n’y a pas photo.

Petit retour sur l’été 2021 ….

LES PERGOLINES !!!

(selon François LIBERTI)

Projet d’un nouvel Ehpad ou projet d’une nouvelle opération immobilière ?

Jeudi 27 novembre, le journal Midi Libre a révélé le projet du déplacement de l’Ehpad des Pergolines et sa reconstruction, non pas sur son site actuel, mais dans le cadre d’un échange de terrains entre la ville et les hôpitaux du Bassin de Thau.

La ville serait prête à mettre à disposition un terrain pour la reconstruction de l’établissement situé derrière l’école Jean Macé, en contrepartie d’une parcelle des Pergolines (12%) pour la construction d’un pôle sportif. Mais que va devenir le reste du foncier ?

Quand l’on sait que la zone des parkings a déjà été cédée à un promoteur privé pour y construire de nouveaux immeubles, on peut aisément supposer que ce déménagement va ouvrir la voie à une vaste opération immobilière dans un secteur où le béton a saccagé l’entrée ouest de la ville.

Cette opération rappelle étrangement celle réalisée à la Corniche sous les années Marchand (début 90) avec là aussi la proposition faite par la ville d’un échange de terrain, l’emplacement de l’Hélio Marin, dépendant de l’hôpital, contre le terrain occupé par le camping municipal des Quilles, où a été construit les Pergolines.

D’un côté un espace d’accueil de tourisme de plein air, qui a disparu, de l’autre l’urbanisation massive des falaises de la Corniche après la démolition de l’Hélio Marin et de l’église du Lazaret.

L’opération de transfert qui est aujourd’hui annoncée est d’autant plus inquiétante parce qu’elle est basée sur une réduction massive de l’accueil de nos ainés, avec 50% de suppressions de lits sur le long séjour, et de 20 lits d’Ehpad, plus la suppression des postes des personnels qui va avec.

En clair, ce projet va réduire massivement l’offre d’accueil, alors que nous sommes déjà en grande pénurie qui va s’aggraver en raison du vieillissement de la population.

L’Ehpad des Pergolines, comme les hôpitaux du Bassin de Thau, dépend du budget de la Santé pour ses investissements. Alors que le projet de rénovation de l’Ehpad des Pergolines est programmé

depuis plusieurs années, qu’en est-il de son financement sur le budget du ministère de la Santé ?

Maire de Sète, et président du Conseil d’Administration de l’hôpital de 1996 à 2001, c’est avec une mobilisation des élus du Bassin de Thau et de la direction de l’établissement que nous sommes allés chercher au ministère de la Santé, la décision de la création de l’Hôpital Intercommunal du Bassin de Thau avec les financements pour l’hôpital, l’Ehpad d’Agde, de Vias, et de Montblanc, ainsi que pour le bloc opératoire de Sète, pendant que la population de Sète et les personnels de Santé manifestaient dans les rues de la ville.

Plutôt que de faciliter une opération immobilière, et la fermeture de lits médicalisés pour l’accueil de nos ainés, il y a urgence à reprendre le dossier par le bon bout : Son financement sur le budget de la Santé.

François Liberti

Ancien député maire de la ville de Sète

21/11/2022

Selon Pascal Granger (ne le répétez pas)

Deux ans après les « Topokémonstres » reviennent enfin !

Toujours aussi beaux, toujours aussi percutants, toujours aussi drôle !
 

Une fois de plus, la main droite du malicieux Topolino n’a pas tremblée, vous trouverez 310 personnages en couleurs issu du microcosme Sétois rubriqué en 16 familles (Bricolos, Artistes, Joutes, Halles, Les Meufs, Les Photographes, Gens de Bars, Les Musicos, Les Figures, Les Politiques, Toubibs, La Boulange, Les Restaurants, Les Gens de Lettres, Les Ventres bleus et Les Filles et Fils de… )
 

Alors, à vos réservations ! Attention il n’y en aura pas pour tous le monde, ça sent déjà le collector… sortie prévu mi décembre ….
 

Adresse contact : leriffifi@gmail.com ou Association Le Riffifi 30 rue Lazare Carnot Sète 34200
 

En vente bientôt chez les marchands de journaux ou par correspondance.

NB des VDB

1 - Vous pouvez en trouver aussi « sous le manteau »

2 – La rubrique des Mandrounes « du parisien : mauvaises langues ou cancanières ) n’existe pas.  

Les news pergolines, les syndicats rentrent dans la danse !

Mais, comme d’habitude, chacun son style… 

Un tango pour la CGT qui s’inquiète pour la suppression de postes.

Une valse pour FO qui a voté en faveur du projet et qui trouve trop facile le tango de la CGT.

Quand les citoyens ont besoin d’union pour un projet, il ne faut pas compter sur eux.

Aucun ne parle de la situation géographique des news pergolines et du projet de paradis annoncé dans la presse locale.

Aucun ne parle de l’avenir du terrain actuel des pergolines…

Ils sont muets quand il faut parler et bavards pour demander le soutien des citoyens.

Les citoyens que nous sommes ne veulent pas du transfert des pergolines.

En ont-ils conscience ?!

Prochainement nous interpellerons les élus qui siègent au conseil de surveillance et au conseil municipal.

Mais peut-être que le projet des news pergolines a obtenu le consensus de l’arc en ciel ?(rouge, vert, bleue, jaune, rose, noir...)

Les pergolines ! Le rêve continue … et le tour de passe-passe aussi.

La presse locale toujours dans les bons coups (et les mauvais coûts) pour faire avaler la pilule à nos ainés :

Après nous avoir annoncé que les pergolines seraient reconstruites sur site le paradis prévu déménage.

Le coup était bien préparé …..

Tout avait commencé là :

https://vicomtedebrageole.com/2019/01/les-breves-du-comptoir-des-vicomtes-sur-les-phrases-de-l-annee-2018-de-midi-libre.html

Aujourd’hui l’enfumage continue et la mauvaise foi des vicomtes de brageole aussi ….

Il fallait bien trouver une fiction pour expliquer ce tour de passe-passe.

Les vicomtes s’en sont chargés.

« Il devenait compliqué de vendre la parcelle municipale à la promotion immobilière. Par contre faire un un don de l’hectare à l’hôpital ca devenait un acte bienveillant.

Fallait y penser …. Merci Monsieur ! »

La suite de la fiction dans un prochain épisode : « quid de l’avenir du terrain des pergolines »

Le projet des "news pergolines" n’a que des avantages :

• 10000 m2 gratos
• Soit 5000 m2 pour le parking
• Soit 5000 m2 pour construire les news pergolines, nouvelles normes, chambres plus spacieuses, accueil de jour, unité d’hébergement protégé…
• Proche de l’hôpital, du centre-ville, et de la coulée verte (ha ha ha il fallait la sortir celle-là)
• Et le terrain est plat ce qui est excellent pour les personnes à mobilité réduite et pour l’organisation des courses sur chaises roulantes 
• Possibilité d’engager une mutualisation intergénérationnelle des locaux (personnes âgées et jeunes même combat)

NB des vicomtes de brageole, il ne manque que d’engager une mutualisation organisationnelle :

• Créer un refuge pour animaux, (les animaux c’est très bon pour le moral de nos ainés, et de nos enfants, c'est mieux que le bord de l'eau, ça fait tousser, ça encombre les bronches, c'est mauvais pour la peau)

Nous attendons maintenant la position des syndicats, des élus membres du conseil de surveillance, et des élus municipaux de tous bords … (ils nous avaient déjà déçu pour le parking vendu à la promotion immobilière)

A partir du 5 Octobre Midi Libre arrête sa plateforme de blog

Motifs : raisons techniques (ça peut se concevoir) et éditoriales (ça c’est triste et dur à encaisser)

Depuis le 17 Décembre 2007 nous avons été hébergés gratuitement chez Midi Blog que nous remercions pour la gratuité et leur patience !

Depuis cette date vous aviez rendez-vous avec nos billets tantôt sérieux, tantôt galéjeurs, tantôt provocateurs. Par ces billets nous avons essayé de garder le contact avec la population du vicomté de brageole …….

Enfin ce qu’il en reste.

Avec nos 866 billets, 11994 commentaires souvent à la limite du raisonnable, et 11 ans de participation, nous avons été aimés, rejetés, détestés …..

Nous voilà dans quelques jours S.D.F.

Etre SDF n’est pas une fin en soi, par conséquent nous recherchons un toit pour continuer notre Rigolade, des sujets pour se Moquer, et des mensonges et des illusions pour rétablir la Vérité.

Nous reviendrons dans pas longtemps ….. pour appliquer notre devise

Rigolade, Dérision, Vérité

Le vicomte informaticien s’en occupe.

 Pour les Vicomtes de Brageole

Le chargé des commissions

Tout ce qui touche financièrement, structurellement et sociologiquement à notre belle ville de Sète nous intéresse. Nous suivons de près et avec intérêt le travail du Collectif une Marina pour qui ? pour quoi ? Nous avons jugé bon de diffuser la pertinence du questionnement que nous avons récupéré sur leur page Facebook.

Ces questions ont été posées mardi dernier au cours d’un entretien de 3 heures avec les représentants de l’EPR.

A Suivre ….. Après le rendu de ce soir …. !

Liste des questions posées à M. Gayssot, président de l’EPR Port Sud de France

Collectif "une Marina Pour Qui ? Pour Quoi ? Mardi 14 Novembe 20017

Mardi 14 novembre 2017, quatre membres du collectif “Une marina: Pour qui? Pour quoi?” ont rencontré trois représentants de l’EPR Port Sud de France, dont M. Gayssot, le président de l’EPR. Voici les différentes questions que nous leur avons posées, elles ont été recueillies lors des deux réunions publiques organisées par le collectif, et complétées par des recherches sur les différents enjeux de ce projet.

Vendredi 17 novembre, à 18h30 au Samary (1 quai commandant Samary), nous restituerons publiquement les réponses obtenues de la part de l’EPR à ces questions.

1. Opérateur choisi et financement

• L’appel d’offre et la réponse de IGY Marinas :

- Quand avez-vous publié l’appel d’offre pour la marina ?

- Combien de réponses avez-vous obtenu ? Quels sont les autres opérateurs qui ont répondu ?

- Pourquoi avoir choisi le groupe américain IGY Marinas ?

• Montage financier :

- Pouvez-vous nous expliquer comment fonctionne le partenariat avec P&O Marinas « qui contribue notamment au financement » (article Mer et Marine, 22/09/2017) :

- P&O s’est engagé à investir 4 millions d’euros, comment se répartit le budget ?

- De son côté, combien investit le port et pour financer quoi ?

- Quelles sont vos prévisions en terme de retombées financières pour l’EPR ? Espérez-vous que ce projet de marina redresse le bilan financier de la fermeture de la Saipol ?

2. Contenu du projet : clients ciblés et aménagements

• Clients/plaisanciers ciblés ?

- Pourquoi cibler des « méga-yachts » de 45 à 100m (Midi Libre, 02/10/2017) ?

- Quel sera le prix de location de l’anneau ?

- Les locations sont versées directement à IGY Marina qui est censé reverser une redevance à la Région : de combien sera-t-elle ?

• Objectif : des navires en hivernage seulement ?

- L’objectif est-il seulement de recevoir des équipages, et non des propriétaires ?

Ce qui a été dit dans la presse emmène à penser qu’il s’agit bien de créer une nouvelle destination pour les propriétaires de yachts :

Tom Mukamal, directeur général de IGY Marinas: « Nos clients ont des formations de haut niveau et voyagent couramment, ce qui implique pour notre marque de répondre à leur demande de séjour dans des sites uniques et les plus recherchés, avec des possibilités d’escales flexibles »

Sultan Ahmed Bin Sulayem, PDG de DP World : « nous serons en mesure de proposer les meilleurs services aux propriétaires et opérateurs de super-yachts, en créant des destinations répondant aux aspirations des fans du yachting »

(Extraits de Mer et marine, 22/09/2017)

- Si uniquement pour l’hivernage, pourquoi en plein cœur de ville, considéré comme un emplacement attractif, attirant pour les plaisanciers ?

• Aménagements :

- 10 500 m2 de terre-plein : quels aménagements sont prévus ?

- Le quai sera-t-il privatisé et inaccessible aux habitants ?

- Quels dispositifs de contrôle, surveillance sont prévus ? (caméras, vigils)

- Vous annoncez une nouvelle aire d’avitaillement en carburant : où sera-t-elle placée ? combien cela va coûter ?

- Avitaillement en eau de la marina : rattachement au réseau d’eau potable de la ville ?

• Achat d’un élévateur pour bateaux de grande dimension (Midi Libre, 17 octobre):

- Combien de tonnes pourra-t-il soulever ?

- Combien cela coûte et qui paye cet achat ?

Rappel : les pêcheurs réclament un élévateur depuis 2 ans, pouvant soulever 200 tonnes (suffisant pour les bateaux de pêche). L’élévateur prévu par l’EPR serait de 400 tonnes (largement au-dessus des attentes des pêcheurs).

- Où sera-t-il placé ?

Au carénage du Mole Saint Louis, y a-t-il vraiment assez de place pour une grue aussi grande ? Idée de faire des terres plein pour gagner sur la mer : l’autorisation de l’Etat ne va-t-elle pas poser problème ?

• Quel est le calendrier prévisionnel des travaux ?
• Proposition alternative : il n’y a pas de zone technique pour répondre aux besoins des armateurs, qui sont obligés d’aller ailleurs (la Ciotat, Marseille) pour faire réparer leurs bateaus, est-ce qu’on ne pourrait pas investir dans ce genre de projet qui profiterait davantage aux acteurs économiques locaux ?

3. Emploi et retombées économiques

• 200 emplois sont annoncés dans l’interview donné à Midi Libre le 17 octobre 2017:

- Quels emplois précisement ?

Est-ce vraiment une opportunité pour l’emploi local sachant que les bateaux ont leur propre équipage ?

- Des emplois de pilotes ou lamaneurs ?

Pilotage obligatoire dans la zone de compétence de la station de pilotage de Sète pour les bateaux d’une longueur supérieure à 55m (site internet station de pilotage maritime de Sète). Actuellement la station compte 6 pilotes (+1 en formation), et 5 marins qui s’occupent des vedettes. Combien d’emplois de pilotes créés ?

Le service de lamanage (opérations d’amarrage) est-il également obligatoire pour les grands bateaux ? (10 lamaneurs actuellement) ?

• Prévoit-on une politique de formation pour recruter au niveau local ?

Yachting Lodge, conciergerie de yachts installé à Sète peine à recruter en local des capitaines : « Ceux qui se présentent n’ont pas les compétences pour piloter un bateau de 30m » déplore Jean-Louis Cousin, dirigeant de la conciergerie. « De plus, ils sont titulaires de diplômes qui ne permettent pas de les embarquer sous pavillon étranger »

Rappel : Des projets antérieurs devaient créer des emplois : Pajot, le Défi Suisse. Au final nous n’avons pas eu de retombées positives

• Retombées dans l’économie locale :

- Quelles retombées précisément ? Que vont consommer les propriétaires de yachts au niveau local ?

« 10% de la valeur d’un navire est ventilé dans l’économie locale » (Midi Libre, 02/10/2017) pour l’entretien et la réparation

Mais, il existe de nombreuses sociétés spécialisées dans l’entretien, la réparation et la maintenant des yachts. Comment imaginer que les propriétaires de yachts ne font pas faire appel à leurs partenaires habituels ?

• Pourquoi choisir de développer la plaisance et non pas la pêche, alors que la plaisance semble en baisse d’activité ?

On a vu qu’il y avait une baisse de l’activité de plaisance : -35,4% de forfait été, et -41% du nombre d’escale.

Alors que l’activité pêche est en progression (chiffre d’affaire de la criée de +20% : le tonnage vendu a progressé de 16%, + activité de vente de glace, location de bacs) : pourquoi ne pas poursuivre plutôt les investissements pour la pêche ?

Source : rapport du conseil portuaire, réunion du 8 novembre 2017

• Les côtes françaises attirent-elles encore les yachts ?

« Le secteur torpillé par la fiscalité » (dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- En 2014, la France est obligée de supprimer l’exonération de TVA appliquée jusqu’alors à la location de yachts commerciaux utilisés à des fins d’agrément (décision de la Cour de justice européenne).

« La TVA est redevable dans le pays d’embarquement. Les yachts vont désormais embarquer ailleurs, notamment en Italie où la fiscalité est plus avantageuse » (Frédéric Verrons, animateur métier Grande Plaisance pour Superyachtfrance, dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- Idem pour la taxe sur les carburants : depuis 2017, nouvelle réglementation sur la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques

« En allant en Italie, où les taxes sur le gazole maritime sont moins importantes, un yacht de 42m peut faire une économie de 21 000 euros sur un plein. Tout richissime qu’ils sont, les propriétaires n’ont pas hésité longtemps pour mettre le cap à l’Est ». « Depuis le début de l’année, le nombre de yachts ravitaillés en carburant par nos soins a chuté de 50%, voire de 70% pour les unités commerciales sous pavillon non-européen » (calcul de Riviera Yachting Network, qui regroupe plus de 90 entreprises de la filière, article du journal Var Matin, 4 août 2017)

- Etant donné que le coût du travail a aussi augmenté, peut-on vraiment s’attendre à ce que des marins résidents en France soient recrutés ?

Depuis 2017, obligation de cotiser à la sécurité sociale pour les marins résidents en France (qui auparavant, n’avaient ni sécurité sociale, ni assurance, ni chômage du fait de leurs contrats de travail établis dans les pays d’origine des bateaux).

- Les yachts sont-ils soumis à des impôts locaux ? (taxe foncière, taxe d’habitation)

4. Les conséquences sociales et environnementales

• Conséquences sur les prix de l’immobilier :

- L’arrivée d’une clientèle très fortunée ne risque-t-elle pas de faire bondir les prix de l’immobilier, contraignant les populations du centre ville à aller se loger ailleurs ? + disparition des commerces de proximité, remplacés par des boutiques de luxe

Ce processus de gentrification s’observe dans de nombreuses villes ayant accueilli des marinas pour yachts de luxe, il est donc légitime de s’en inquiéter : « Pour attirer cette clientèle richissime, la montée en gamme de la ville s’opère à travers différents leviers : la rénovation de la ville et des espaces publics, l’offre d’hébergement et la promotion du territoire » (Stéphan Rossignol, maire de la Grande-Motte, citation extrait du dossier spécial Grande Plaisance, Méridien Mag, avril 2014)

- Prévoyez-vous des mesures ou des actions particulières pour empêcher ce type de processus ?

• Qualité environnementale du projet :

- Avez-vous fait une étude d’impact environnemental pour ce projet ?

Dans l’appel d’offre pourvue par IGY Marinas, la qualité environnementale du projet n’apparaît pas du tout comme une priorité (5 sur 100).

- Peut-on s’attendre à de nouvelles pollutions, notamment des milieux marins ?

Rapport « La grande plaisance dans les sites Natura 2000 de Méditerranée, produit par l’antenne méditerranée de l’Agence des aires marines protégées : rapport qui pointe les impacts négatifs sur l’environnement, en particulier sur les fonds marins. « Ces impacts ont de multiples conséquences : diminution de la biodiversité et des ressources halieutiques, érosion des plages, prolifération d’espèces envahissantes, ou encore dégradation de la qualité de l’eau ».

- A-t-on prévu les infrastructures nécessaires pour récupérer et traiter les eaux noires et grises des bateaux, les eaux de balaste ? Si oui lesquelles ?

- Quels dispositifs sont prévus en cas d’accidents et/ou d’incendies en mer ou au port, afin de gérer les pollutions aux hydrocarbures et les interdictions de baignade ?

• Pollution de l’air et nuisances sonores :

- Peut-on s’attendre à de nouvelles pollutions de l’air ? Combien de CO2 un yacht émet-il ?

- Une piste d’hélicoptère est-elle vraiment prévue comme indiqué sur la photo ? A-t-on mesuré les impacts en terme de pollution de l’air ?

Un vol en hélicoptère représente la plus importante pollution en CO2 par personne (600kg de CO2 par heure.)

Un hélicoptère représente une nuisance sonore de 105 décibels, décuplées par la résonnance sur les immeubles en ville (105 décibels est 50% plus bruyant qu’un marteau-piqueur)

- Quelles sont les réglementations concernant le vol d’hélicoptères en ville ?

- Peut-on s’attendre à d’autres nuisances sonores liées à l’intensification du trafic des bateaux ?

• Conciliation avec les usagers actuels du quai et de l’espace maritime :

- L’intensification du trafic en mer ne risque-t-elle pas de créer des conflits avec les usagers actuels de l’espace maritime, et notamment les pêcheurs ?

En 2011 sur la côte cannoise, ces derniers dénoncent les conséquences du yachting sur leur profession et le milieu marin ;

- Comment allez-vous organiser le déplacement de bateau pour Escale à Sète et pour les paquebots ?

« l’opérateur principal s’est d’ailleurs engagé à faire place nette tous les 2 ans pour la tradition maritime escale à Sète ainsi que pour les escales de paquebot de croisière prévues sur les quais d’Alger et du Maroc jusqu’en 2022 » (Midi Libre, 02/10/2017)

• Débat public :

- prévoyez-vous un débat public, des réunions avec les habitants autour de ce projet ?

- Si oui, s’agit-il de simple information ou d’une réelle participation à la définition du projet ?

Vous le trouverez sur

le rapport de la Chambre Régionale des Comptes

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